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当哈雷玩起了运动 Sportster S摩展实拍

33 大图 20

: 刘宇函 2021-09-17 17:26:58 来源：刘宇函 发布于: 北京

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车把还是熟悉的味道，并没有采用街车常见的铝合金车把，而且整体位置比较低，与Forty-Eight的形式类似。反光镜设置在手把上，格调瞬间就上来了。

标志性的圆形仪表得到保留，虽然是单表设定，但全彩TFT显示屏能够容纳的信息更全更直观，另外Sportster S还加入了骑士通过手机蓝牙操控信息娱乐系统，包括音乐、来电显示、哈雷戴维森APP提供的导航功能等。

在电控和安全配置方面，Sportster S绝对不令人失望，四种驾驶模式（运动、公路、雨天、自定义）给骑手更丰富的选择，定速巡航功能也是标配，同时弯道ABS、牵引力控制等安全功能一样不缺。

全新设计的车架让Sportster S有效减重，最显著的部分就是发动机作为车架承重的一部分出现，这种设计理念在当下的街车设计中非常流行。

夸张的钢管后摇臂保证了结构强度的同时，让整车呈现出一种硬汉风格，而更令人意想不到的是，后摇臂直接固定在发动机上，进一步减少了材料的应用，这也代表了继承和革新是Sportster S设计时考虑到的重要因素。

由SHOWA提供的43mm倒立式前叉具备压缩、回弹阻尼调节和预载调节功能，91.4mm的行程看上去有些少，但对于纯公路取向的Sportster S来说并不是问题。

SHOWA Piggyback后单减震器设置在了车身偏中部的位置，为了加长可动行程你甚至可以看到连杆的存在，减震带有预载调节功能。

前刹车采用Brembo辐射式四活塞卡钳和直径320mm碟盘组合，这也是这种高性能产品首次出现在Sportster车系中。

在动力系统方面，Sportster S采用了排量为1250cc的Revolution Max 1250T发动机，这台发动机也搭载在哈雷首款ADV车型Pan America之上，不过为了满足Sportster S的使用场景还是做出了一些针对性调校，最大功率更是达到了121马力/7500rpm，最大扭矩达到了127Nm/6000rpm。

　　总结：

　　Sportster S的确继承了Sportster运动者的名号，通过全新设计和全新动力总成，让它成为了运动者车系中有史以来性能最强的车型，但Sportster S意远不止于次，它将是继Pan America之后的又一款“出圈”车型，让那些80、90后的年轻人爱上哈雷。有机会参观摩展的朋友一定要来到N4 4T08展台一睹Sportster S风采。

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